Nouvelle dacia sandero stepway 2022 boîte automatique

[Mis à jour le 01/03/2021] La situation devient difficile à suivre chez Dacia. D'après une note interne diffusée sur le forum Worldscoop, la marque ouvre à nouveau les commandes pour la boîte manuelle six rapports sur la Sandero TCe 90 berline à compter du 1er mars 2022 ! Elle explique que « suite à une contrainte industrielle, les lancements en fabrication de la BVM5 ne sont pas possibles pour le moment » mais que les commandes déjà effectuées pour cette transmission « seront servies sur les allocations de juin » . D'autres flashs produits sont d'ores et déjà annoncés pour tenir le réseau informé de l'évolution de la situation.

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Si vous allez sur le configurateur de la Dacia Sandero aujourd’hui, vous constaterez que sa motorisation TCe 90 est désormais équipée d’une boîte manuelle cinq rapports. Pourtant, depuis ses débuts, la troisième génération de cette citadine profitait bien de six vitesses avec cette motorisation turbocompressée. Un choix qui demeure d’ailleurs valable pour sa déclinaison baroudeuse Stepway. Nous avons donc demandé des explications à la marque sur ce changement un peu surprenant, qui n’a aucune influence sur le tarif. Le prix reste bien fixé à 13 490 € pour ce trois-cylindres 100 % essence, seulement disponible sur la finition haute Confort. Parmi les raisons avancées, il y aurait un problème de capacité de production de la boîte manuelle six rapports en question. Dacia préfère ainsi la réserver à la seule Stepway, qui réalise la grande majorité des ventes en France. Mais il y a aussi, voire surtout, une volonté de réduire les coûts en ces temps de hausse des prix des matières premières. Un moyen d’éviter les augmentations de tarifs qui se multiplient depuis quelques mois chez les constructeurs automobiles.
 

Les performances baissent, le CO2 aussi

La boîte manuelle cinq rapports ne sort pas de nulle part. On la retrouvait déjà sur le moteur d’accès, le placide trois-cylindres atmosphérique SCe 65. Déjà effectif pour toute prise de commande depuis le 1er février, ce changement de transmission sera répercuté en production en avril. Puis un peu plus tard dans l’année, ce sera au tour de la variante GPL Eco-G 100 d’y passer. Sur d’autres marchés, la berline quatre-portes Logan sera également concernée. Sur le papier, cependant, il n’y a pas forcément que de mauvais côtés. Pour la Sandero TCe 90, les émissions de CO2 sur le cycle WLTP sont même en baisse, passant de 120 à 119 g/km. Les performances seraient en revanche en régression, avec un 0 à 100 km/h annoncé en 12,2 s au lieu de 11,7 s auparavant. Cela laisse penser à un étagement de boîte rallongé, qui pourrait aider à contenir la hausse du bruit moteur sur autoroute. Mais nous tenterons évidemment d’essayer dès que possible cette Sandero modifiée pour vérifier l’impact de ce changement derrière le volant.

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