Le Duster a permis de démocratiser les SUV en France. Très largement diffusé grâce à son prix attractif, il possède une très bonne cote en occasion.
En avoir pour son argent, c’est un peu le credo de Dacia, et donc du Duster. Proposé à un prix attractif, ce SUV offre des prestations honorables tant sur le plan dynamique qu’en matière de confort. L’habitacle est bien réalisé mais utilise exclusivement des matériaux durs. Ceux-ci sont toutefois assez résistants dans le temps et leur vieillissement est plutôt réussi. Les passagers sont assez bien lotis avec un espace habitable suffisant et un bon niveau de confort… si on met de côté l’insonorisation ! Sur la route, le Duster est agréable et offre une bonne tenue de route, à condition de ne pas trop le brusquer. Côté mécanique, le choix n’est pas pléthorique mais, là aussi, on trouve des solutions séduisantes pour le porte-monnaie avec des blocs bicarburation, soit E85 soit GPL, qui permettent de rouler à l’économie. La fiabilité est également de mise et peu de gros pépins sont à signaler.
Pour commencer, parlons fiabilité !
Voici la liste des pannes immobilisantes et/ou pénalisantes relevées par les experts de L’Auto-Journal.
> Moteurs essence
Sur les 1.2 TCe, consommation d’huile excessive pouvant entraîner la casse du moteur (prise en charge aléatoire de la part du constructeur). Une reprogrammation du moteur résout le souci. Usure
prématurée de la courroie d’accessoire sur le 1.6 jusqu’en avril 2013 (alternateur à remplacer).
> Moteurs diesel
Sur les Duster 1.5 dCi 110 restylés et jusqu’à fin 2014 : défaut de programmation du système d’injection engendrant un fonctionnement irrégulier, des à-coups, voire une perte de puissance (reprogrammation). Risque d’usure prématurée de la courroie de distribution sur les dCi 85 et 90 ch jusqu’à fin 2010.
> Embrayage
Principalement sur les blocs diesel : manque de
longévité de l’embrayage et usure prématurée avant 30 000 km (mécanisme à remplacer).
> Batterie
Impossibilité de démarrer le moteur sur tous les modèles de 2012 et jusqu’à fin mars 2013 en raison d’une batterie défectueuse.
> Boîte de vitesses
Commande défectueuse rendant difficile, voire impossible, le passage des rapports (modification en atelier).
> Trains roulants
Jusqu’en 2013, vibrations à partir de 110 km/h : équilibrage ou, si besoin, remplacement des pneus,
voire des jantes.
> Habitacle
Sur les modèles antérieurs au restylage (2013), on relève de nombreux bruits parasites et grincements. Risque de dégradation (gondolement ou décollement) du joint supérieur de la planche de bord. Usure du pommeau de levier de vitesses en cuir (à remplacer).
> Électronique
Incohérence des indications de la jauge à carburant sur les versions 4×4 en raison du réservoir dotée d’une forme spécifique (reprogrammation du tableau de bord). Allumage
des voyants d’ABS et d’ESP (centrale ABS).
> Carrosserie
Peinture sensible aux impacts de gravillons et fragilité du vernis qui cloque (aucune prise en charge). Décollement des baguettes de protection (fixations à revoir).
A présent, passons aux rappels
Durant sa commercialisation, cette première génération de Duster a connu quelques campagnes de rappels, en voici la liste.
> Suspension (février 2016)
Les ressorts de suspension arrière pourraient glisser et se
détacher lors du passage d’un obstacle (22 657 Duster fabriqués du 13 mars au 2 juin 2014).
> Suspension (décembre 2015)
Sur 5 864 véhicules, les ressorts de suspensions arrière peuvent être défectueux (à remplacer).
> Freins (mai 2015)
Sur les Duster 4×4 produits jusqu’au 12 avril 2011, la neige peut s’agglomérer et causer la rupture de la canalisation de frein au niveau du cylindre de roue.
> Attelage (juillet 2018)
Sur les modèles équipés d’un attelage (livré dans
le réseau entre le 8 décembre 2015 et le13 juin 2016), il y a un risque de perte totale ou partielle de l’alimentation des feux de signalisation de la remorque (module défectueux).
> Stop & Start (avril 2018)
Sur 2 112 Duster construits entre le 30 juin et le 16 octobre 2017, une erreur de logiciel de Stop&Start peut rendre le système inopérant.
Le bilan fiabilité
En sept ans de carrière, le SUV de Dacia n’a pas démérité et il affiche un assez bon niveau de fiabilité. La mécanique étant bien connue par ailleurs et l’électronique n’étant pas omniprésente, les gros pépins sont effectivement assez rares. Et, après 2013, l’achat peut être serein à tous les coups.
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- Dacia Sandero, Duster... Low-cost et fiabilité font-ils bon ménage ?
- Fiabilité des Dacia Duster I et II
Publié le 10/07/2020 - 17:00 Pas chères, les Dacia
sont-elles pour autant fiables ? Nos experts ont épluché les notes techniques du constructeur pour déceler les éventuelles défaillances. T.Antoine/ACE-Team
Duster I (2010-2017) : les 8 défauts à surveiller
Bilan plus que mitigé pour le SUV le moins cher du marché. En début de carrière, le Duster I a rencontré de gros pépins sur la version dCi (injecteurs, distribution et embrayage). Gare aussi à la casse du bloc diesel en raison d’une surpression au niveau du circuit d’huile. Les versions 4 x 4 se distinguent par un bruit de la boîte de transfert, alors que le 1.2 TCe est gourmand en huile ou passe l’arme à gauche à cause de l’encrassement des soupapes.
1. MOTEUR 1.5 DCI
- Usure de la distribution sur dCi 85/90 (jusqu’au 28/02/11) et sur dCi 110 (jusqu’au 31/10/10) > À changer.
- Non-démarrage du moteur > Injecteurs (jusqu’au 24/06/11), actuateur de débit (jusqu’au 28/05/13), volet d’échappement (jusqu’au 22/07/15) ou bougies de préchauffage (de 2015 à fin 2017).
- Voyant de pression d’huile allumé jusqu’au 02/08/17 > Filtre et pompe à huile, voire moteur.
- Fuite de liquide de refroidissement jusqu’à fin 2017 > Tuyaux du radiateur.
2. MOTEUR 1.2 TCE
- Consommation d’huile jusqu’au 11/05/16 > Reprogrammation ou remplacement du moteur.
- Fusion des soupapes jusqu’à la fin de la production > Moteur à changer.
3.TRAIN AVANT
- Bruit > Tampons de la barre stabilisatrice (jusqu’au 18/11/14), bras inférieurs de suspension (jusqu’au 15/11/16), roulement de roues (jusqu’au 17/11/16) ou butée d’amortisseurs (jusqu’au 24/08/17).
4.TRANSMISSION 4 X 4
- Bruit jusqu’à fin 2017 > Arbre de sortie de la boîte de transfert.
5. DIRECTION
- Bruit > Pompe de direction ou rotules de direction (jusqu’au 21/03/17).
6. JAUGE A CARBURANT
- Mauvaises indications de la jauge > Reconfigurer le tableau de bord uniquement sur Duster restylé.
7. LEVE-VITRES
- Défaillance des lève-vitres impulsionnels > À remplacer
8. POMMEAU DE LEVIER DE VITESSE
- Usure jusqu’en mars 2012 > À changer.
Le Duster II sous surveillance
Lancé depuis deux ans, le nouveau Duster a réduit les risques au minimum, puisqu’il est développé sur la même base que son aîné. Excepté la consommation d’huile sur les premiers 1.6 SCe (pistons jusqu’au 29/06/18 ou couvre-culasse jusqu’au 11/07/18) et des bougies de préchauffage capricieuses sur le diesel (jusqu’au 25/03/19), le SUV roumain est épargné par les gros pépins mécaniques. Certains soucis sont réglés par des reprogrammations : diminution de l’assistance de direction (jusqu’au 22/06/18) ou bugs du GPS Médianav (jusqu’au 28/12/18). À noter que le nouveau système de climatisation automatique, façon Audi TT, a tendance à afficher la mauvaise température, ce qui nécessite le remplacement des commandes sur les véhicules produits jusqu’au 4 juin 2018.
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