Peut on mettre du pétrole dans une voiture diesel hdi

Salut à tous.
J'aimerais savoir si des membres propriétaires de diesel roulent au CLAM en tout ou partie, et quel sont les résultats, a savoir s'ils sont satisfaits ou non.
D'autre part est ce que les moteurs aiment ou pas ?
Merci pour vos réponses.

J'ai rouler avec pas mal de véhicule de toute marque différentes au clam recent comme ancien !

Plus de péche, et surtout beaucoup moin de fumée noire lors de grosse accélération !

Ne pas ecouté tout les detracteur qui aime payer leur GO premium au prix fort avec la vaseline en prime !

Fait toi plaisir essaye roule si sa te convient pour toi et ton porte feuille ! Moi perso je roule au E85 (bioethanole) avec moteur essence ! beaucoup crache sur ce biocarburant mais bien souvent ne l'on jamais essayer

Merci pour ta réponse rapide. Je vais essayer

Tous ceux qui l'ont fait en ont été satisfaits, d'après ce que j'ai entendu dire. Mais je n'en vois pas trop l'intérêt, c'est aussi cher que le gazole, en France... Il parait que c'est beaucoup moins cher en Belgique ? Si un belge passe dans le coin...

c est quand meme bien moins gras que le go
pour les pompe rotative j éviterais le 100% pour celles en ligne moins de probleme

Ce que vous appelez du clam , c'est du kerdane ou du pétrole lampant

C'est surtout utilisé en aviation , notamment sous l'appellation TR5 ou encore d'autres appellations
En fait c'est simplement du GO raffiné

Je l'utilise surtout l'hiver , pour la bonne raison que l'été ils n'en vendent pas (par chez moi )

Donc sur un Ford Transit , je consomme environ 1litre a 1 litre 5 de moins que avec du GO normal (conso faite sur 5000kms)
par contre il est bien plus nerveux avec ce produit

L'autre voiture une Ford Mondéo qui a plus de 360000kms roule pratiquement que avec ça , mais là le gain en consommation est moins important environ 0 litre 8

L'idéal étant de surveiller les promotions a la fin de l'hiver (j'en ai trouvé a 14€ le bidon de 20 litres )
Les grandes surfaces qui vendent ces produits , s'en débarrasse a la fin de l'hiver parce que c'est un produit très dangereux a stocker

mimile a écrit:Tous ceux qui l'ont fait en ont été satisfaits, d'après ce que j'ai entendu dire. Mais je n'en vois pas trop l'intérêt, c'est aussi cher que le gazole, en France... Il parait que c'est beaucoup moins cher en Belgique ? Si un belge passe dans le coin...

Salut Mimile.
A la station U de Saint-Maximin il est à 0,934€ le litre. C'est quand même 15 centimes de moins que le GO.

Salut ! Je me demande si ce n'est pas le truc qu'utilisent certains garagistes qui désirent vendre un véhicule en ordre.
Ils vident presque tout le réservoir, y versent 5 ou 10 litres de ce CLAM ou Carburant TR5 mieux distillé .
Ils laissent bien chauffer le moteur et réussissent le passage au CT " anti pollution " presque le doigt dans le nez.... alors que les fumées n'en sortent pas noires du tout comme avec du diesel .
Ne s'en servent-ils pas ainsi aussi pour nettoyer les injecteurs ?

Je suis curieux de savoir ce qu'il en est avec les diesoul modernes.

Ptit Seb a écrit:Je suis curieux de savoir ce qu'il en est avec les diesoul modernes.

Intéressant, en lisant ce topic, je me suis posé la même question (FAP ? Catalytique ? )

Tchotto a écrit:Salut ! Je me demande si ce n'est pas le truc qu'utilisent certains garagistes qui désirent vendre un véhicule en ordre.
Ils vident presque tout le réservoir, y versent 5 ou 10 litres de ce CLAM ou Carburant TR5 mieux distillé .
Ils laissent bien chauffer le moteur et réussissent le passage au CT " anti pollution " presque le doigt dans le nez.... alors que les fumées n'en sortent pas noires du tout  comme avec du diesel .
Ne s'en servent-ils pas ainsi aussi pour nettoyer les injecteurs ?

Bien sur comme il est plus raffiné pour les chaudière ! IL produit moins de résidu à la combustion ! Et nettoie le moteur !

Quand je roulais au mazout j'en mettais régulièrement pour décrasser mon moteur et au CT je n'ai jamais été recalé à la pollution !

Et qu'en est il fiscalement? Car les taxes ne sont pas les mêmes que pour les carburants routiers et je pense qu'il y a un risque de problème en cas de contrôle par les douanes...
A mon sens cela doit être comme rouler avec du GNR ( gas oil non routier, partiellement détaxé, utilisé par les agriculteurs).

Le GNR ne surtout pas en mettre c'est de la grosse daube, ça va pour les tracteur, mais la qualité est bien moindre que le gazole ! Le Clam-C est d'ailleur de meilleur qualité que le Gazole ...

D'un point de vue fiscalité evidement c'est pas autorisé ... Comme le E85 dans un véhicule qui n'est pas spécifié Flex-fuel sur la CG.
Par contre vous avez déjà été contrôler souvent pour le carburant par les forces de l'ordre ? Je pense pas que ça soit une priorité pour les gendarmes, c'est plus rentable d'allumer le radar

Où est-ce qu'on peut en acheter?
C'est toujours vendu dans des bidons?

D'ailleurs on dit CLAM ou CLAMC ?

Pareil que Hansis
de toutes les manières , il n'est pas coloré et a exactement le même aspect

J'ai été contrôlé une seule fois par les douanes (a BREST) , et ils n'ont fait aucune remarque

le gnr n est autre que du go coloré il n a plus rien a voir avec le fioul
il y a eu pas mal de soucis sur les vieux engins depuis le passage au gnr

pour le clamc je vous déconseille vivement de rouler 100% avec les cdi et consort

salut,
est ce que c'est ce type de petrole ? parce que vu le prix promo belge, je vois pas trop l'interet financier 20 L= 26€90 ?
//www.promobutler.be/fr/magasins/hubo/petrole-forfuel-3025193

lawrence a écrit:salut,
est ce que c'est ce type de petrole ? parce que vu le prix promo belge, je vois pas trop l'interet financier 20 L= 26€90  ?
//www.promobutler.be/fr/magasins/hubo/petrole-forfuel-3025193

oui mais il faut savoir qu il y a plusieurs gammes comme pour le go
basic prémium ect

apres il y a ca   //www.hubo.be/fr/p/briquettes-de-bois-10kg/491280.html
financierement c'est mieux mais c'est hors sujet  

je déconne mais le post est interressant c'est urgent  d'arreter de se faire taxer

en plus si c'est plus performant, moins cher, et moins polluant que veux le peuple ...

OK merci mathieu

Vu sur le site de ://energieverte.fr/societe/infos-produits.aspx

Le Combustible Liquide pour Appareils Mobile de Chauffage:
C'est un produit adapté pour vous et votre feu à pétrole. En effet, il a une basse teneur en aromatiques puique désaromatisé. Les spécifications à respecter sont beaucoup plus strictes. Les distributeurs sont transparents sur sa provenance.

Il existe plusieurs gammes de Clamc, la différence se trouve dans la teneur en aromatiques qui va de 0.1 à 0.0001% d'aromatiques. Plus le taux d'aromatiques est bas moins il sent. Toutefois la qualité d'un Clamc se juge sur la totalité de ses spécifications.

De plus, nous vous invitons à lire les notices de vos appareils pour une utilisation optimale.

Carburant:
C'est une question qui revient régulièrement : Est ce que le Clamc est un carburant? la réponse est non. Il est strictement interdit de s'en servir en tant que carburant. Vous vous exposeriez à de lourdes sanctions.

De plus, un agent traceur jaune (yellow 124) contenu dans le clamc laissera une trace dans le reservoir de votre véhicule. Les douanes ont augmenté leurs contrôles avec la hausse du prix des carburants.

Avis aux amateurs....

Question du dimanche : comment font il pour contrôler ?

Un prélèvement dans le réservoir ?

tout a fait

avec un révélateur mélangé au prélévement et ca réagit selon la concentration

SuperKaribou a écrit:Question du dimanche : comment font il pour contrôler ?

Un prélèvement dans le réservoir  ?

avec un révélateur mélangé au prélévement et ca réagit selon la concentration

Et ensuite ils regardent le kilométrage du véhicule concernés, se fient à la conso normalisée du constructeur, et le multiplie avec le prix du gasoil en cours...
La douloureuse est souvent salée et d'autant plus que le véhicule est vieux et kilométré !

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Mon 300-CE ''Gunther'': 135 000 km.
CLK 200 K : 122 000 km

C'est clair que pour la différence de prix ca ne vaut pas le coup de se faire chier a mettre du Clam ! c'est bien de temps en temps pour decrasser un moteur qui ne passe pas au CT mais en quotidien faut vraiment avoir la chance d'avoir une station equipé qui tolére que l'on s'y serve et que le prix soit avantageux, sans parler du faites que l'on peut se faire choper.

QUI ROULE AU CLAM ? (pétrole pour poêles)

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